La Dirección General de Tráfico ha preparado un banco con 15.500 preguntas de las que extrae los test para hacer la prueba teórica.

Es un número siete veces superior al que solía utilizar al respecto. El procedimiento para sacar cada cuestionario es aleatorio (las preguntas cambian constantemente; la modificación puede ser de contenido o de orden), y la Dirección General de Tráfico lo ha extendido a las jefaturas que no han sido informatizadas aún, las cuales reciben los test de examen instantes antes de iniciarse la prueba.

“Felicitamos a la DGT por la puesta en marcha de este modo de hacer la prueba teórica porque eso obligará a los alumnos a volver a las aulas para aprender seguridad vial, se acabará la sustitución de las clases por los test, porque los aspirantes ya no podrán memorizar las respuestas, y dejaremos de ver las publicidades de ‘aprueba en 24 horas’, ha comentado el presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas, José Miguel Báez.

Antes de finales de noviembre habrá 27 puntos de examen en los que ya se puede hacer la prueba teórica por ordenador, y la DGT espera completar la informatización de los más de sesenta que hay en el país antes de que concluya 2013.

APAEVA  ha realizado un escrito a la Jefatura de Tráfico de Valladolid pidiendo lo siguiente:

 

La Jefatura de Tráfico de Valladolid ha solicitado que por parte de la Asociación de autoescuelas de Valladolid se indique  nuestra  preferencia sobre la suspensión o no a lo largo del año 2.012 por motivos de vacaciones de la realización de pruebas de actitud para la obtención de los diferentes permisos  y/o licencias de conducción.

En respuesta a dicha solicitud, por parte de esta Asociación se interesa que NO se proceda a la suspensión de la realización de dichas pruebas durante el año en curso, y ello en base los motivos que a continuación se exponen:

En primer lugar, indicar que desde esta Asociación se es perfectamente consciente del derecho que tienen el personal de la Jefatura de Tráfico en general, y los examinadores en particular, a disfrutar anualmente de su periodo de vacaciones cuando tengan por conveniente, y muy especialmente en verano.

No obstante ello, tal situación no debe suponer un obstáculo para que las pruebas de actitud se sigan realizando, asumiendo la realidad de que  en determinados periodos, como por ejemplo durante los meses de verano, la capacidad de realizar exámenes sea menor al existir más posibilidades de que los examinadores disfruten de sus vacaciones en dicho periodo.

Por otra parte, nuestra oposición a la suspensión viene motivada, entre otras cuestiones, por la situación grave y generalizada de crisis económica que está afectando muy concretamente a nuestro sector, siendo de todos conocidos que los meses de verano es cuando se produce una mayor demanda de nuestros servicios.

Precisamente en atención a la crisis económica que estamos padeciendo, este año en concreto, la paralización de los exámenes durante los meses de verano  supondría agravar aún más la crisis que por desgracia venimos padeciendo, implicando unas mayores pérdidas económicas a nuestro sector.

Así mismo, desde las Autoescuelas se viene observando que las suspensiones en la realización de exámenes en los periodos estivales afectan negativamente a la correcta formación de los alumnos, toda vez que la enseñanza se ve paralizada no pudiendo impartirse de la forma que sería deseable.

La obtención de una correcta formación vial formación exige  un proceso continuado a lo largo del tiempo, siendo vital que dicha formación se consiga de manera adecuada y con calidad  para que posteriormente ello redunde en beneficio de la seguridad vial.

Debe tenerse en cuenta que la mayoría de los alumnos son estudiantes de instituto o universidad que aprovechan los tres meses de verano para obtener su permiso de conducción, disponiendo por tanto de un tiempo limitado para ello.

Las interrupciones en el periodo formativo que conllevan las suspensiones de exámenes no benefician a la formación de los alumnos toda vez que su formación deja de ser continuada, por lo que la enseñanza pierde eficacia, y el tiempo disponible de formación por parte del alumno, tres meses, al verse reducido, ocasiona premuras que no permiten planificar adecuadamente la enseñanza.

 

Así mismo, de no producirse suspensiones a lo largo del año se evitaría sin ninguna duda la acumulación de solicitudes y realización de pruebas pendientes que siempre se vienen ocasionando antes y después respectivamente, de la suspensión de realización de exámenes.

Igualmente no se puede obviar que a nivel político la tendencia generalizada en todos los sectores, es la no paralización de actividad durante ningún periodo del año, tal y como se viene proponiendo desde el Gobierno Central para las Administraciones.

Por todo ello se interesa que no se produzcan suspensiones en la realización de exámenes a lo largo del presente año, agradeciendo a la Jefatura a la que nos dirigimos que se nos haya consultado y pedido nuestra opinión sobre dicho particular.

 

Y en el resto de España, ¿qué se opina de este tema?

Se convoca una Asamblea General de la Agrupación Provincial de Autoescuelas de Valladolid APAEVA para el día 1 de marzo de 2012.

En estas asambleas todos los socios reciben información sobre diversos temas de actualidad que son útiles en nuestras empresas.

Se darán a conocer todas las nuevas ventajas que podemos disfrutar como asociados a APAEVA.

Se hablará del calendario de exámenes de la DGT y de los contactos mantenidos con ellos.

Y entre otras tantas cuestiones, hablaremos de la situación del sector de las autoescuelas, un tema muy de moda últimamente.

Esperemos que entre todos los socios se aporten ideas, críticas, opiniones… para mejorar día a día nuestro trabajo.

Y si no eres socio, ¿a qué esperas para estar al día de las últimas noticias?

  • Carburante

Convenio SOLRED :6,30 céntimos /litro.

  • Lucro cesante

Los asociados disponen de un Certificado de lucro cesante acreditado por la Universidad de Granada que es garantía de cobro del dinero que se deja de percibir por la paralización del vehículo que requiera reparación en el taller.Acuerdo con el gabinete de Hispacolex

  • Material didáctico

Derecho a poder disponer de material didáctico para Autoescuela a precio muy competitivo con alto grado de calidad por estar realizado por profesionales del Sector.

  • Asesoramiento

Disponer de asesoramiento por los técnicos de CVE en materia laboral , fiscal,formación bonificada,  protección de datos, PRL,medio ambiente,tecnologías de la información y redes sociales y cualquier demanda que tenga la empresa.

  • Información útil

Estar informado a diario por el departamento de prensa de CVE con un dossier de prensa y una agencia de noticias.

  • Convenios

Disponer de  Convenios de Colaboración en condiciones ventajosas para todo los socios de CVE.

  • Nuevas oportunidades de trabajo

Participar en proyectos y concursos a los que se presente CNAE (convenio instituciones penitenciaras, conducción eficiente…)

  • Agrupación

Información puntual de las conversaciones que desde APAEVA se participa con sugerencias y opiniones en las reuniones con la Jefatura Provincial de Tráfico-

  • Seguros

Seguros Zurich a media en responsabilidad civil y locales

 

Ventajas asociadas a la CNAE

 

 

 

 

Ventajas asociadas a la CVE

Más ventajas para los asociados

La siniestralidad en carretera se reduce por  octavo año consecutivo, tras registrar un  descenso del 14,5%

  •  Durante 2011 han fallecido en España como consecuencia de  accidentes en carretera 1.479 personas, 14,5% menos que en 2010. Esta cifra se sitúa al nivel de la registrada en 1961
  • En 2000 hubo 4.241 muertos, 11 muertos y 52 h
    eridos graves cada día, en 2011 estas cifras descienden a 4 muertos y 19 heridos graves al día.
  • Es la primera vez desde 1961 que el número de víctimas mortales en  accidentes de carretera no llega a 1.500

Durante el año 2011 se han producido 1.338  accidentes mortales en carretera, en los que han fallecido 1.479 personas y
7.069 han resultado heridas graves.

La cifra de víctimas mortales en  accidentes de carretera en 2011 se ha situado al nivel de 1961,  considerando que el escenario de movilidad es absolutamente distinto. (En 1961 había un millón y medio de vehículos y en 2011 hay 31 millones).
En relación a 2010, estos datos reflejan 250 muertos menos, lo que representa una reducción del 14,5 %, y 772 heridos graves menos (-9,8%).
La accidentalidad en carretera desciende por octavo año consecutivo. En 2011 ha habido 2.762 muertos menos que en 2000, lo que supone una reducción acumulada del 65,1 por ciento. Y en cuanto a los heridos graves en vías interurbanas también se han registrado descensos. El año 2011, con 7.069 heridos graves, ha presentado un descenso del 9,8% respecto
de 2010. Ese descenso es del 62,8% respecto de 2000.

 

Nota de prensa de la DGT